Foto:Un bombero intenta rescatar a una de las víctimas
Según la policía uniformada se trata del peor accidente caminero ocurrido en 20 años en la Región Metropolitana.
Localidad: Autopista del Sol, kilómetro 45, a la altura de Melipilla, comuna ubicada a unos 60 kilómetros de Santiago, Región Metropolitana, Chile.
Contexto: Ayer 23, a las 7:15 hrs., se produjo una colisión entre un camión y el bus 1399 de la empresa Tur Bus que hacía el recorrido Llolleo-San Antonio-Santiago, cuya hora de salida fue a las 06:15 horas.
Causas: Si bien las causas de este lamentable accidente formalmente se investigan, al respecto queremos destacar lo que las Autoridades del país han dicho hasta ahora:
a) Felipe Morandé, Ministro de Transportes, expresó: "Si bien el caso de este accidente no tiene que ver con el mal estado del bus o con un exceso de velocidad, hemos tenido accidentes de tránsito por esa causa y por eso haremos mayor hincapié en la fiscalización de máquinas como de conductores junto a la Dirección del Trabajo".
b) Hernán de Solminihac del Ministerio de Obras Públicas, indicó que este Ministerio analizará las características del accidente para "tomar las medidas que correspondan". A su juicio, las barreras "cumplen la norma con la que fueron instaladas... Hay que averiguar cómo están funcionando hoy".
c) Autopista del Sol, concesionaria de la ruta donde ocurrió el accidente, descartó responsabilidad. Adujo que la tragedia tuvo características inéditas: las barreras cedieron por la velocidad, peso y ángulo -que estimó en casi 60 grados- con que el bus impactó a esa estructura.
El Gerente general esta concesionaria, Luis Miguel de Pablo Ruiz, sostuvo que las barreras están diseñadas según la norma del MOP y que, en accidentes normales, absorben el impacto, se deforman y redireccionan a los vehículos que las colisionan ."No sabemos por qué el bus tomó ese ángulo", sostuvo. De Pablo reconoció que las defensas tenían "unos 10 años de antigüedad", pero aseguró que su vida útil es de 20. Insistió en que no estaban sueltas y que tienen bases enterradas a 1,5 metros. Sobre la opción de usar barreras de hormigón, explicó que esas estructuras, al ser más rígidas, son más dañinas en choques leves.
La concesionaria de la Autopista aseguró que cumplen con las normas vigentes y que junto al Ministerio de Obras Públicas siempre están evaluando mejoras.
d) Milton Bertin, ex titular de la Comisión Nacional de Seguridad en el Tránsito y consultor internacional en el tema, apuntó a la hilera de árboles que existe en el bandejón central de la autopista. Si bien éstos buscan evitar el encandilamiento, han crecido demasiado, hasta ocultar la pista contraria. Suponiendo que al conductor del bus se le atravesó algo, "no tenía cómo saber si estaba haciendo una buena maniobra". El chofer del camión tampoco pudo ver qué se le vino encima.
Las hipótesis que investigan 12 expertos de Carabineros:
Pérdida de conciencia del chofer del bus, bloqueo inesperado de la vía por otro vehículo o falla mecánica. Esas son las hipótesis más relevantes que indaga la Sección de Investigaciones de Accidentes en el Tránsito (SIAT) de Carabineros en la Ruta 78.
Dos equipos de expertos de esa unidad (en total 12 efectivos) harán un informe pericial del hecho. Se estima que el documento podría estar listo en unos 20 días.
El análisis incluirá declaraciones de testigos, simulaciones de video en 3-D, planimetría lograda con dispositivos de medición láser y fijación fotográfica de puntos de interés.
Entre estos últimos están las huellas del ronceo, ubicación final de los móviles, localización de las víctimas y proyección de partes y piezas desprendidas de las máquinas.
También se anexará una explicación de la dinámica y mecánica del accidente, que permita detallar el comportamiento de los móviles involucrados antes y después del impacto.
Entre los especialistas de la SIAT, comentó su comandante, Víctor Cancino, hay un ingeniero y un técnico mecánico. El informe final, agregó, es enviado a la justicia, y no se hacen reportes preliminares o preinformes.
Sobre el choque, Cancino explicó que ocurrió en una zona de recta, con buen pavimento y visibilidad. Además, acotó, existían óptimas condiciones meteorológicas.
Consecuencias: Como ya es de conocimiento público hasta ahora son 20 las personas fallecidas y hay una veintena de heridos.
Manejo de la crisis: 1) Al respecto, el Presidente Sebastián Piñera, tras visitar a los pasajeros del Tur Bus heridos graves en la Posta Central, anunció que desde 2011 el Gobierno duplicará el número de inspectores que hoy llega a 350. Agregando: "Queremos crear una cultura de seguridad y dignidad en el trabajo", pues recordó que cada año mueren 1.800 personas por accidentes de tránsito. Reiteró que el Gobierno mejorará los procedimientos y mecanismos de seguridad y que cautelará para que tales normas se cumplan. Asimismo destacó: "Se vigilará que los chóferes estén en buenas condiciones al momento de subirse a las máquinas, que tengan su salud garantizada, que el bus esté en buen estado y que existan listados de pasajeros".
2) El ministro de Transportes, Felipe Morandé, manifestó que durante 2010 se han hecho 26 mil fiscalizaciones a buses interurbanos. Como la flota suma unas 4.800 máquinas, eso significa, "que cada bus lo hemos revisado entre cuatro y cinco veces en el año".
Transportes también evalúa cómo hacer obligatorio el uso del cinturón de seguridad en estos buses. Desde 2007, todas las máquinas que ingresan al país deben tenerlo, pero nada obliga al pasajero a utilizarlo.
Hoy, el 23% de la flota de interurbanos ya tiene incorporado el cinturón. Se espera que a 2013 el índice suba a 50%.
Morandé añadió que en las próximas semanas se enviará al Congreso la ley que crea la licencia de conducir con puntaje.
Fuente: diario.elmercurio.com| < Anterior | Siguiente > |
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